Polisen får gärna göra en flygande besiktning på eu moped rieju mrt enduron och även provköra eu moped rieju mrt enduron ,dom hittar inget trim på den .
Verkningsgraden är normalt 12% på en 2-taktare.
Men. På eu moped rieju mrt enduron 2-taktaren är den avsevärt högre än så .
Det gör att den går för snabbt.
Men. Miljömässigt är det bra för miljön.
Verkningsgraden är hur bra motorn förbränner bränslet.
Etanolen motverkar att den går för snabbt i trafiken genom att göra bränslet magare och höjer Verkningsgraden ytterligare.
Kanske en comeback för 2-taktaren i framtiden?
Kanske har jag fått samma verkningsgrad som Sterling motorn i 2-taktaren minus vikten och dom rörliga delarna i den motorn genom att köra på 95e10oktan och hel syntetiskt 2-taktsolja?
Verkningsgraden är då inte längre bara 12%längre utan mera än så
Suzuki är mitt användarnamn på forumet
Suzuki är taget från en moped jag körde tidigare
39m.m gånger 40m.m ÷3,14=49,68 cubik =50 cubik.
Trim cubik är bara lurendrejeri.
39m.m gånger 50 m.m ÷3,14= 62,2 cubik .
Man måste byta till en avsevärt längre vevstake och en tjock cylinder distans =höja cylindern för att få 80-90 cubik och då håller inte resten av fordonet så trimning lönar sig inte.
En 46m.m gånger 40m.m =60cubik i slagvolym .
En 7m.m längre vevstake och en 7m.m tjock cylinder distans ger 60 cubik exakt.
Teoretisk sett .
Hur trimmar en ,en motor utan att öppna den ?
Det hela handlar bara om fördomar ,avundsjuka och okunskap.
Finns nästan inga eu mopeder som bara gör 45km/h ,dom flesta över 90% gör något mera än 45km/h otrimmat.
Men. Går köra i 45km/h .
Allt som är växlat är inte trimmat
En myt är att alla växlade eu mopeder är trimmade.
En annan myt är att alla eu mopeder måste ha landsvägsdäck.
En 3:e myt är att alla eu mopeder är remdrivna.
En 4:e myt är att enduro eu mopeder är motocross motorcyklar.
En 5:e myt är att dom får inte se ut som motorcyklar.
En 6:e myt är att alla eu mopeder måste köras på 98oktan.
P.g av etanolen I 95e10oktan orkar den bara 51,5km/h som mest I trafiken.
Ju mer etanol I bensinen ju lägre förbrukning samt hastighet & lägre motoreffekt I trafiken.
Dom otrimmade eu mopederna behöver inte köras på 98oktan.
En orsak är att det blir onödigt dyrt köra på 98oktan speciellt om eu mopeden är av 2011 eller nyare.
Idag var hela Skellefteå strömlöst igen förra gången var det ett åskväder och nu ett fel i en transformator station .
Nästan ingenting går göra när strömmen far i Skellefteå
Har 4-5 cm väggrepp när eu moped scootern har bara 1 cm väggrepp i trafiken även i regnväder och åskhagel.
Skf 474 är en eu moped motor i ett enduro motorcykel chassi på 2,8hkr och 6 växlad lv reggad eller landsvägsreggad eu moped.
Fullstor eu moped enduro.
Väger mer än eu moped motarden.
Fjädringen är stenhård och comforten är nära noll på den för jag känner varenda ojämnhet på vägen.
Stötig Fjädring och låg comfort.
Chassit är en enduro motorcykel och motor & växellåda en eu mopeds
95e10oktan kan en räkna som extra pluggning I eu moped rieju mrt enduron