Cykelvraket hade legat bakom de hemlösas härbärge i flera år. Lika länge hade Erik Hagman burit på sin vision. Här ser vi drömmen visualiserad och klar. Klar för velodromen.

Mopedrenoverare Lasse Cedergren har inte bara gjort ett grundligt jobb med sin Solifer Speed. Han har god hand med chefen också.

Små dimensioner och enorma volymer är det som kännetecknar denna motor. Ta ett svänghjul, en remskiva och en cylinder därtill. Mer behövdes inte för att Motobécane Mobylette skulle säljas i totalt 14 miljoner exemplar fram till 1997.

Tofta-Johans morsa hade nog aldrig varit på fastlandet. Hennes exotiska fiskfraktare måste ha kommit till ön med en bortskämd sommargäst. Men kvar blev den. Och väderbiten blev den.

Felix Forsberg i Gävle är en elvaåring som vet vad han vill. Hans chopper-moppe är en prisvinnare med patinerad lack och detaljer från skrothögen.

Kom den från ett vitt svart hål i rymden? Från urhavet? Framtiden? En serietidning? Bli du och bror med 2013 års mopedsensation. Från Hede.

Den skulle bli en svensk Vespa. Ett folkfordon för slaskfria turer i stad och glesbygd. Men Apollo Biet och Svalan Scooter blev ett (charmigt) skolexempel på hur industriprojekt inte ska genomföras.

Frontmotor och springstart. Framhjulsdrift. Mustad Folkscooter 111 bjöd spekulanterna på ett, ska vi säga, annorlunda utseende och ett rent av hiskeligt uppförande.

Visst är det en klassisk Puch på kudden – fast iklädd rustning. En elaking med på tok för stor cylinder och ett topplock från Västtyskland.

Med risk för felläsning på motorkåpan. Här kommer ILO. Skönsjungande som Jennifer Lopez, en klassisk maskin.

Det patinerade ses i många sammanhang som mer besjälat än det som är ansat och välskött. Det är mer särpräglat. Mer kryddstarkt. Ett påstående som gäller såväl människor som mopeder!