Så fint det blir. En av ytterst få turbomopeder i världen som har bladguld på tanken.

Äntligen dags för lack. Daniel spinner loss i lackboxen – och självklart blir hans mopperäser rödare än rött.

Först skulle den inte ha belysning. Sedan skulle den det. Det var väl aldrig riktigt tal om att åka till tillbehörsaffären och köpa ett komplett kit. Det fick bli en liten 20-kronorsmojäng att utgå ifrån.

Varför skulle Drevet bara få vara ett drev? Det kan ju lika gärna vara bärare av ett budskap ... om att inget ska få vara obearbetat.

Varför nöja sig med en insugsrör tillverkat långt, långt ifrån Sjömarken? När man istället kan ha ett närproducerat. Ett som är snyggare.

Allt behöver inte vara "perfekt" på Daniel Carlssons finishbygge, tro det eller ej. När det kommer till avgassystem är filosofin lite annorlunda mot det vi har sett hittills.

Fjädrar anamma! Konsten att få trötta och slitna delar att se ut som om de trollats fram i italienska racerverkstäder.

Dags för ducktail! Så här er det ut när Daniel Carlsson är i konstruktionstagen. Imponerande.

Turbon ska hitta sin naturliga plats i ramen. Det kräver en hel del tänk- och svetsjobb.

En turbo behöver en laddluftkylare. Även om det fanns en komplett att köpa skulle Daniel Carlsson inte göra det. En kustomizer bygger själv ...

Et fet moped ska ha hjul. Rätt hjul. Skrot blir guld i Dancars fullutrustade verkstad!