Locket går ej längre tungt på separat smörjningen.
Var ut inatt och på morgonen och kolla 2-taktsoljan på eu moped rieju mrt enduron
Om man ökar hastigheten från 30km /h till 54km/h så ökar g-krafterna till 5,4 g
I en olycka så lever eu mopeden sitt eget liv och blir lite nyckfull.
Om bakhjulet låser sig vid tvärbromsning så släpp bromsen och motorbromsa istället annars blir det en vurpa
Eu mopeder har bara 4 hastigheter 6km/h ,30km/h ,40km/h och 45km/h sedan blir det lätt motorcykel.
Pausningen av reducktionsplickten var en lögn från dom .
Har tagit reda på fakta.
Nåt för u.g
Gillar inte dom här 4 extra frilägena i enduro växellådan för jag bommar växlar och förstör växellådan
Det går inte växla defensivt på eu moped rieju mrt enduron
Det är den hel syntetiskt 2-taktsoljan som gör att den kan gå 54km/h som mest I trafiken på 95e10oktan att spänna kedjan som en fiolsträng nöter bara på drivpaketet .
Den ska tåla 95e20oktan.
På 95e10oktan har jag tappat 6km/h I topp hastighet
På 95e28oktan ska den göra 48km/h med höjd nål
Eller 47,9km/h med höjd nål ett steg .
Totalt sett går eu moped rieju mrt enduron 75% piggare på hel syntetiskt 2-taktsolja trots 95e10oktan.
Den har rullat 3.194,5 mil nu idag
Etanolen I 95e10oktan fungerar som en kemisk varvstopp på eu moped rieju mrt enduron
Utan etanol I bensinen skulle 2-taktaren gå 60km/h I topp hastighet I trafiken
Eu moped rieju mrt enduron har rullat 3.196,4km idag.
Eu moped rieju mrt enduron stannar helre på tomgången än skär ihop på sommaren vad jag vet
Mobiltelefon brukar stänga av sig istället för brinna upp när den är full laddad då jag glömt att jag har den på laddning.
Behöver ju inte köra full gas med eu moped rieju mrt enduron då den går för snabbt och då håller grejerna bättre i trafiken.
Idag har eu moped rieju mrt enduron rullat 3.203,4 mil och dragit cirka 1,74liter på cirka 8 mil nonstop på 95e10oktan vid cirka 46km/h på mätaren och tagit cirka en dl 2-taktsolja.
Locket till 2-taktsoljan går tungt på behållaren