Klimat processer det är vad det är nummer.
Klimatet är nummer en religion utan dess like.
Allt kan inte gå på el .
Dom skippade e85 för att jag kan köra på det.
Slutar jag köra så går dom väl till personangrepp istället.
Enligt Youtubes video var det bara ett par pluggningar på eu riejun.
Den som jag kör gick 58km/h med pluggningarna kvar i motorn tidigare.
Utan pluggningarna skulle den ha gjort 105,9km/h cirka då och motorn skulle ha gett cirka 10-11hkr i motoreffekt tack vare hel syntetiskt 2-taktsolja ?.
Jag överdrev 8-9hkr ska det vara
Har lite mer än 2,8hkr eftersom eu moped rieju mrt enduron gör 53-58km/h och kolven går 8- 13%lättare än normalt trots pluggningarna och ska gå 45km/h vid 4.775rpm som 2,8hkr ska ge i motoreffekt. P.g av etanolen och slitage så gör den bara 53km/h I topp hastighet I trafiken nummer.
Med 10,0% etanol I bensinen så gör den nog bara 45,5km/h I topp hastighet I trafiken.
Men. Blir något vridstarkare och släpper ut under 31,24gram per km .Den har ju miljöklass 4 och klår miljöklass 5 =euro 5 .
Vedbod avgastestet som är lite hårdare än jofrabs eget
Vedbod avgastestet går till på följande vis.
Man startar motorfordonet och låter det gå på tomgången med tilltäppt avgasrör tills det stannar på tomgången och tar tid hur länge det klarar gå på tomgången med tilltäppt avgasrör.
Eu moped rieju mrt enduron klarade 317 sekunder och skulle ha klarat mer än så .
Gäller endast 2-taktaren som till slut stannar på tomgången logiskt sett.
På det viset kan man se hur miljövänligt den går .
Varvstoppet har flyttat på sig 13% till 5.975rpm på nåt vis .
Nu fungerar 95e10oktan och etanolen som Varvstopp.
Motorn kan i Utförsbacke komma upp i 8.000-10.000rpm .
Den blev för motorstark för Varvstoppet på hel syntetiskt 2-taktsolja och 95e10oktan.
Motorn behövdes inte trimmas för det fixade 2-taktsolja och 95e10oktan.
Motoreffekten tryckte på och tvångs flyttade varvstoppet uppåt i varv .
+2%mera etanol I bensinen och eu moped riejun enduron går lagligt i topp hastighet I trafiken.
Det är tydligt att när kolven går nog lätt så slutar 2-taktaren sota och med etanol I bensinen så börjar den gå lagligt +att etanolen gör att bensinen ej fryser och blir oanvändbar vid minus-18°eller kallare.
+13%=3,2hkr och +8%=3,0%hkr I motoreffekt
Eu moped scootern är 11% miljöbov medans den växlade eu mopeden är 3%miljöbov skillnad den växlade eu mopeden är 8% miljövänligare, båda 2-taktare.
4-taktare behöver mer bränsle för att orka med etanol I bensinen medans 2-taktaren påverkeras inte alls nästan av etanol I bensinen och tål den dubbla mängden etanol I bensinen för att påverkeras.
Vill ni ha frusen fast bensin så kör på spritfri outspädd bensin vintertid.
Etanolen ersätter förgasarsprit.
Annars har vi bottenfrusen bensin och förstörda bränsle tankar .
Då har bensinen skruvat sönder bränsle tanken .
Glömde att bensinen även skruvat sönder förgasaren och motorn även .
Bensinen fryser vid minus-18°grader och dieseln vid minus -32° graders köld
Har minskat slitaget med 13% på motorn, det ger 3,0-3,2hkr i motoreffekt på motorn
Utanför eu går rieju mrt 90,4km/h och motorn ger 7hkr . Kan ni räkna ut varför?
Jo. Youtubes video har bara hittat 2 av 7 pluggningar.
Provade köra uppväxlat. Inget hände.
Utom att rieju mrt enduro blev svagare och gick jämnare.
Kilometer stopp troligen. Annars skulle den ha gjort 63km/h och inte bara 58km/h .
Håll ut om 3 veckor och några timmar går vi mot ljusare tider igen och om 2,5 månader cirka även varmare tider igen .
Det lönar sig inte trimma eu mopeder p.g av kilometer stopp & varvstopp samtidigt.
Det går att trimma eu mopeder.
Men. Bara till max 58km/h p.g av mixen mellan varvstopp och kilometer stopp nummer.
Inkörning ger även det max 58km/h på eu mopeden
Det dom gjort är en försåtsstrypning på eu moped rieju mrt enduron
4,2hkr bort strypt minst på eu moped rieju mrt enduron?