Dom flesta köper eu moped scooter bara för att köra omkring trimmat I trafiken .
Dom slipper växla när dom ska försöka köra ifrån polisen.
Det går inte köra ifrån polisen.
Kär eu moped modell .
Har många namn
Eu moped scootern borde kallas tjolmoped eller insektsfälla.
Kommer det en geting, humla eller ett bi så gör det ont i skrevet för hon .
Om du häller den hel syntetiskt 2-taktsoljan i separat smörjningen istället så går den ännu bättre än oljeblandad bensin.
Om du gör som jag och häller den hel syntetiskt 2-taktsoljan i separatsmörjningen kan både motoreffekten öka liksomvridmomentet +att den sotar avsevärt mindre och släpper ut avsevärt mindre.
Ett +för miljön.
På hel syntetiskt 2-taktsolja kan den gå upp till 15 km/h snabbare och accelererar avsevärt snabbare.
Utan etanol I bensinen kan den jag kör (45:an ) göra 60km/h I topp hastighet med pluggningarna kvar I motorn.
En fördel till är att det blir inget motorbuller mer än vanligt (laglig ljudnivå på eu mopeden).
Original ljudnivå på 80 dbl och 76dbl och ändå 60km/h utan reducktionsplickten.
Men. Med reducktionsplickten 46km/h via höjd nål som mest I topp hastighet I trafiken år 2030
Via hel syntetiskt 2-taktsolja I separat smörjningen få en hybrid mellan lätt motorcykel och eu moped. Vad jag vet så är pediknäs backen kort .
Men. Brantare än alla backar i Skellefteå kommun.
17°s motlut.
Ingen tävlingscyklist cyklar upp för den backen vad jag vet.
Den jag kör klarar den här backen på låg växlarna.
Den nationella mopeden Suzuki k50z 1986 årsmodell klarar den på 1:an,s växel i alla fall original med 1hkr i motorn.
Det är inte längden på uppförsbacken som avgör utan lutningen på uppförsbacken.
T.o.m bussarna har svårt ta sig upp för pediknäs backen trots högre hastighet och vridmoment.
Sådana uppförsbackar tror jag inte finns i södra och mellan Sverige.
Men. Jag vet av ännu brantare uppförsbackar än 17°graders motlut inne i svansele byn i Västerbotten och Norrland
Vad sägs om 20-25 °s uppförsbackar.
Kort backe men. Brantare än pediknäs backen.
T.o.m som personbilar har svårt ta sig upp för inne I byn .
I Skellefteå kommun finns det bara flacka långa uppförsbackar som eu moped rieju mrt enduron tar på hög växlarna jämfört med i inlandet och norrut
Risken att åka fast är liten.
Men. Risken att omkoma är hög istället vid trimning av moped /eu moped I trafiken.
2-taktaren blir snål av etanolen och motorsvag för huvudmunstycke blir bara mindre ju mer etanol I bensinen det blandas i.
ett nummer större måste man ha i huvudmunstycke för att 2-taktaren ska bli starkare.
E85:s explosivtet är en lögn .
Såg du att munstycket var grönt ?
Det du såg var propaganda för e85 ?
Det var bara vanlig 95:a som tog eld .
Hade munstycket varit blått så hade det varit e85 .
Nu var det grönt =vanlig 95oktan.
Det var jag som krockade med en husbil vid tjärnvägen 4 år 2012 och inga bestående skador i 38km/h och hann inte bromsa i Skellefteå så ge er ntf .
Samt flög över styret och tvingades rulla runt på husbilens motorhuv och tog mark på andra sidan husbilen med fötterna före och såg han som satt vid ratten och såg att denne var ensam i husbilen.
En karl i 40års åldern med brunt hår.
Ryggsäcken skyddade ryggen.
Husbilen gjorde en vänster sväng framför mig så det träffade husbilens högra sida och fick uppleva mera än 9g vid krocken
Guiden för e10 gäller endast 4-taktaren.
Ej 2-taktaren
Kör själv 2-taktare på 95e10oktan sedan det kom
2-taktaren går bara sämre ju mer etanol I bensinen.
Jag kör en plast eu moped enduro på 50cubik
Har 4-5 cm väggrepp på hjulen medans eu moped scootern bara har 1 cm väggrepp på hjulen