Det är 2% mindre energi i 95e10oktan därför sänks motoreffekten med 2%
2,8hkr minus 2% =2,74hkr har eu moped rieju mrt enduron nummer i motoreffekt
Så 95e10oktan är anti-trim om inte motorn får mer bränsle
Lät en av yamaha centers mekaniker provköra eu moped rieju mrt enduron för att se om det var nåt fel på eu moped rieju mrt enduron och den blev godkänd.
Han fann varken fel eller trim efter framdäck bytet på eu moped rieju mrt enduron.
Bara att den gick mjukt och var pigg
En mekaniker är bättre än en polis på hitta trim på eu mopeder eftersom denne arbetar med fordon
Idag har eu moped rieju mrt enduron rullat 3.131,3mil .
Att köra eu moped rieju mrt enduron är som att köra mellan tung moped.
Finns en bild här på 3 pluggningar samtidigt på forumet som visar att eu moped riejun enduron är pluggad
Varvstopp, blindrör och cylinder coden
95e20oktan = 2,7hkr i motoreffekt i 2-taktaren
95e28oktan minus 4,5% +10%= 2,94hkr med höjd nål i förgasaren, annars blir det bara 2,66hkr i motoreffekt och då gör den inte 45km/h längre.
Med höjd nål 45,9km/h med 2,94hkr på 95e28oktan eller 46km/h som mest I trafiken i teorin enligt miniräknaren.
Det där 4,5% är luften i etanolen I 95e28oktan och då släpper den ut 70%mindre utsläpp koldioxid =21,3 gram per km enligt miniräknaren.
Trim röret har varken delning eller blindrör och är avsevärt grövre på eu moped rieju mrt enduron
Blindrörets uppgift är att sänka motoreffekten genom att föra tillbaka avgaserna till förgasaren via luftfiltret.
Utan nål höjning gör eu moped rieju mrt enduron bara 42km/h på 95e28oktan som mest I trafiken enligt miniräknaren.
Räknar man bort 3%ur det så blir det bara 40km/h som mest I trafiken
Det är tydligen så att det är cylindern och kolven som gör att eu moped riejun enduron ej kan gå snabbare än 58km/h
Idag har eu moped rieju mrt enduron rullat 3.133,1km
Kör du otrimmat går 95oktan bra .
Men. Om du kör trimmat så rekommenderar jag 98oktan
2-taktaren blir törstigare på 98oktan och snålare på 95e10oktan