Sedan är det trafikfarligt att sakna ljud på el mopederna för synskadade och andra Sedan måste dom som kör el mopeder se upp för vilda djur p.g av att el mopederna saknar ljud .
Eu moped rieju mrt enduron kan bli lite svårstartad efter att ha stått i kylan redan efter ett dygn.
Fortsättning.
Varför?
Jo. P.g av att kylan torkar ut motorn liksom tiden.
Var ute och körde eu moped riejun enduron I minus -8 °graders kyla idag, motorn påverkas av kylan genom att böla ihop när den är kall .
Så jag gav motorn mer choke då slutade motorn böla ihop och började orka dra en framåt.
Använder choken som efter brännkammare på eu moped rieju mrt enduron.
I kyla är choken bra att ha på styret.
Manövrera choken från styret på eu moped rieju mrt enduron
Som sagt var tidigare, eu moped rieju mrt enduron var svårstartad efter att ha stått stilla ett dygn i kylan .
Jag kör nästan aldrig full gas bland annat för att gasvajern ska hålla bättre så jag inte blir stående nånstans och för att spara bensin och olja.
Nu drar den lite mer olja under den kalla och mörka tiden på året.
Att den drar mer 2-taktsolja beror på att allt går tyngre när det är kallt ute och ju kallare det är ju tyngre går det att dra allt som ska framåt
Växlade eu mopeder behöver inte lika hårda pluggningar och är förmodligen därför svårare att trimma eftersom pluggningarna är därför svårare hitta.
På eu moped scootern tar dom bara bort en hylsa så går dom 75-90km/h I topp hastighet I trafiken.
Det är tydligen därför eu moped scootern är så populär i trafiken tydligen.
Samt att flickorna får hjälp med att trimma.
Idag har eu moped rieju mrt enduron rullat 3.525,0 mil i minus -9°graders kyla i 48km/h och jag har varit och tankat 1,37 liter bensin
Hade det här varit en motorcykel eller en trimmad 2-taktare så hade det hänt en olycka idag.
Isen visar att jag inte kör trimmat eller lätt motorcykel i trafiken dessutom så är den för snål på bränsle för att vara trimmad.
Kylan är det 5:e elementet
Jag kör utan metall dubb på däcken och det gick bra tack vare grovt däcksmönster och mjukt gummi på eu moped rieju mrt enduron och tack vare att jag kör pluggat i trafiken.
Styv fjädring gör att jag känner vad jag kör på för väglag och lugn motorgång och brett register tillsammans med frystorkad is gör att däcken får bättre grepp på väglaget.
Det blir mindre halkit då det är minusgrader utomhus än vid plusgrader utomhus I trafiken.
Fortsättning.
Men. Sommar tid är det ännu bättre fäste för däcken på eu mopeden
Det finns metall dubb däck.
Men. Dom är rallydubbade =olagliga använda på allmän väg så jag blir tvungen köra på sommar däcken även på vintern och det har gått bra eftersom det är mjukt gummi och grovt däcksmönster.
Nu finns det ingen lag om dubb däck för eu mopeder
Mopeder/eu mopeder räknas som sommar fordon därför finns det ingen lag om dubbdäck för mopeder/eu mopeder.
Men. Däck med mjukt gummi och grovt däcksmönster räknas som fricktionsdäck och är gångbara året om på mopeder/ eu mopeder samt att fricktionsdäck är miljövänligare än dubbdäck i trafiken.
Men. Visst kan eu moped riejun enduron rosta.
Men. Inte i minusgrader.
Igår blev kyleffekten minus- 28°graders kyla cirka när jag körde i 48km/h med eu moped rieju mrt enduron och det var minus-9 °graders kyla.
Eu moped scootern behöver fler pluggningar än växlade eu mopeder I trafiken.
Frågan är om kylan dessimerar el mopeder via batteriet under vintern.
Så el mopeder blir en extremt dyra säsongs mopeder som bara går köra från vår till höst och till nästa vår blir det att köpa ett nytt dyrbart batteri till el mopederna.
Dom har ju bara en räckvidd på cirka 5 mil dessutom.
Tål dom ens regnvatten?
Lyx el mopeder för enbart tätorter och tillika halvårs mopeder p.g av batteriet.
När våren kommer har naturen och tiden förstört batteriet om dom inte har laddat sönder det själva under vintern?