Eu moped scootern är farligare köra än eu moped rieju mrt enduron, har testat tidigare.
Det är 10 -15 gånger farligare köra eu moped scooter än den sort jag kör ändå väljer dom flesta eu moped scooter p.g av grupptrycket och motoreffekten och hormoner som styr vad det blir för modell av eu moped.
Se på orrspel det är samma sak som gäller där som inom eu moped världen.
Inget konsekvens tänk .
Behöver inte några 3-5,44hkr för att den ska göra 45km/h .
Det räcker med 2,8hkr i motoreffekt och det gör att den låter inte mera än en nationell moped i ljudnivå och varvar inte mera än en nationell moped trots att det är en eu moped.
Den har katalysator som fungerar som ljuddämpare och slutljuddämpare =2 ljuddämpare som dom flesta bilar har.
Beträffande koldioxid skatten så gäller än så länge det inte eu moped rieju mrt enduron för den släpper ut för lite än så länge med bara 2,8hkr i motoreffekt.
Gränsen ligger på 75gram per km och eu moped rieju mrt enduron 71gram per km enligt fordonsuppgifter.
Det finns 800 cubiks remdriven motorcykel scooter så vad kännetecknar en motorcykel egentligen.
Honda silverwing av 2023års modell är en remdriven tung motorcykel på 500cubik .
Skärpning media.
Kedja är inget kännetecken för motorcykel.
Är det modepolisen som har varit framme och vill att alla ska köra en moderiktig eu moped.
Om alla ska köra samma eu moped, blir det inte överlast då ?
+att blir det inte trist om alla ska köra samma modell av eu moped I trafiken ?
Blir det inte för enkelt trimma om alla ska köra samma modell av eu moped I trafiken ?
Dessutom blir det ett utarmning.
Det blir trabant syndromet på eu mopeden om alla ska köra samma modell av eu moped.
1,71 liter tankade jag idag och har kört i 2 dagar.
Landsvägskörning.
95e10oktan blir som 95e5oktan I en 2-taktare
Det är inte så stor skillnad på 95e10oktan och 98oktan när det gäller bränsle förbrukningen.
Men. 95e10oktan är billigare i pris per liter när det gäller 2-taktaren.
Har du 2011,s årsmodell eller nyare så tanka 95e10oktan.
Annars 98oktan.
Har prövat köra med vatten i bensin och i 95e10oktan finns det inte vatten, däremot tillverkas vatten vid förbränning av etanolen som blir vattånga.
Många myter kring 95e10oktan.
3%vatten i bensin är en lögn när det gäller 95e10oktan
2-taktaren bör dra 1,8%mindre på 95e10oktan med 76,3,s original munstycke I förgasaren
12 milliliter per km eller 1,2 dl per 10km landsvägskörning bör eu moped rieju mrt enduron dra vid 45km/h på 95e10oktan =mindre än en nationell moped vid 45km/h vid 4.775rpm vid landsvägskörning.
Eu moped rieju mrt enduron gjorde 47km/h oinkörd så byggda för 45km/h .pyttsam
Känner till det registret sedan tidigare
Two stroke rider är bara en grupp bråkmakare.
Skrivbords eu mopedister.
Jag körde moped innan ni ens fanns.
47km/h minus 3%=45,5km/h utan trim.
Avundsjuka lönar sig inte.
Hets mot privat person är olagligt liksom att anklaga oskyldiga för trimning.
Det slår bara tillbaka om ger sig på en oskyldig.
Har dom aldrig hört talas om carisma.
Det betyder otur att ge sig på en oskyldig.
Eu moped rieju mrt enduron har brett register och är vridstark trots bara 49cubik och det kan jag tacka hel syntetiskt 2-taktsolja och 95e10oktan.
Det enda som inte är original är ett låsbart tanklock och det är ej trim utan ett tillbehör som ger varken från eller till .
Den brukar stanna på tomgången när motorn blir för varm istället för att skära ihop.
En fördel.
Den har blivit 1,8% snålare på 95e10oktan.
Drog 3 dl per 10km vid landsvägskörning tidigare.
Nu 1,2dl per 10km landsvägskörning på 95e10oktan.
Har fortfarande 2,8hkr i motoreffekt .
Original motoreffekt.
Men. Den är vridstark tack vare den hel syntetiskt 2-taktsoljan och ryker inte speciellt mycket nu .
Allt tack vare tunnare 2-taktsolja.
Klass1se 45 moped är mitt förslag på en ny nationell moped
Den går tyst 71 dbl ,en Suzuki k50z låter högre än eu moped rieju mrt enduron.
Suzuki k50z har 72dbl under körning original.