Trim och 95e10oktan

Hade tidigare kört eu moped den 23 december i minus -20 graders köld tur och retur gamla falmark ett år utan dubb på däcken på morgonen med en dt50r eu moped enduro utan att köra omkull från Skellefteå.
Frös mest om fingrarna
December kåsa kan man säga .
Man är mindre ivägen på höger sida.
Stora smala hjul ger bättre grepp på is och snö ihop med mjukt gummi och grovt däcksmönster.

Om inte däck hade nån betydelse så skulle Sverige stå stilla på vintern varje vinter

Glagga = vatten smöjd is som att köra på halkbana med eu moped i trafiken speciellt utan metall dubb på däcken

Mångfald när det gäller drivmedel och fordon är det som gäller för elen räcker inte till alla fordon.
Elen är begränsad

21tum fram hjul och 18tum bakhjul är bättre på vintern i trafiken =längre säsong.
Det har hänt att jag kört året om med eu moped.
Började 1988 med att köra omkring även på vintern med en honda mt5 sport som var röd (en nationell moped).

45km/h är en bra max hastighet.
Man hinner väja för oskyddade trafikanter i tid även om en håller till höger på vägen.

Etanol spetsad bensin håller bensinen flytande även i minusgrader

Det var vägarbete på viadukten och en t.m.a bil och max 30 där så jag körde 29km/h där i dag med en eu moped rieju mrt enduro.
Max effekt är 5,44 för 2-hjuliga eu mopeder så jag har låg motoreffekt på 2,8hkr nummer 2,3hkr p.g av slitage.
Därför klarar eu riejun 2-taktaren euro 5 och kanske även hårdare avgaskrav i framtiden som miljöklass euro 6,7 och kanske hårdare avgaskrav än så ?

5,44hkr minus 2,64hkr =2,8hkr i motoreffekt.
Hade en ide om att dom skulle efterjustera strypningarna efter 2års tid på eu mopeder, då hinner dom köra in eu mopederna just för att få ner olycksrisken på dom på bilprovningen och få eu mopederna lite snålare och miljövänligare än vanligtvis?

2,8 minus 0,5hkr = 2,3hkr I motoreffekt

5,44hkr minus 2,3hkr =3,14hkr = nästan hälften av 5,44hkr = miljövänligare än 5,44hkr +att dom flesta eu moped scooter saknar katalysator I avgassystemet p.g av priset på dom .
Under 30.000 i nypris får man ingen katalysator med i eu mopedernas avgassystem.
Tråkigt. Men. Sant .

5,44hkr minus 3,14hkr =2,3hkr I motoreffekt =mindre än hälften i hkr

2,3hkr är bättre på vintern än 2,8hkr om man ska köra på vintern i trafiken.
För hög verkningsgrad är inte bra på vintern.
För mycket vridmoment är inte bra på vintern.
Har du nånsin sett en rallybil med små breda hjul på vintern. Rallybilar har stora smala däck på vintern för att få bättre väggrepp på vintern liksom mopeder och eu mopeder = mer tyngd på däcken och därmed bättre grepp på vintern.

Övrigt.
Mjukt däcksgummi ihop med grovt däcksmönster ger ännu bättre väggrepp på vintern.
Köra om vänstersvängande med vänster blinkers på kan klassas som mordförsök i trafiken.
Vänstersvängande kör man om på höger sida och inte vänster sida

Med 2,3hkr har jag mycket bredare register så att eu rieju mrt tappat 0,5hkr gör inget .
Visserligen har jag mekat med backspegeln.
Men. Det är inte olagligt eller trim för det påverkar inte motoreffekt eller topp hastigheten det minsta.
Har satt dit en fjäderbricka så att den inte ska ralla loss lika lätt .
Det är allt .

Denna 2-taktsolja använder jag I separat smörjningen istället.
Ger bättre smörjning än del syntetiskt 2-taktsolja och är bättre än oljeblandad bensin

Separat smörjningen är bra eftersom jag är kass på räkna procent i bensinen

Se upp med brunnslock i höst ,speciellt när det regnar ,var nära köra omkull idag på morgonen.

Genom att inte klä sig svart så kan man minska olycksrisken på moped & eu moped I trafiken speciellt efter höstdagjämningen i trafiken.