Det är inte säkert att jag behöver höja nålen för att kunna köra på 95e30oktan på eu moped rieju mrt enduron längre för att den ska göra 45km/h vid 4.775rpm på 6:an:s växel ?.
Hur jag kan känna till pluggningarna?
Jo. Jag prövade ju en kombination av original trim och vanligt trim på 90-talet på en dt50mx i Skellefteå kommun i Västerbotten.
Det är enbart syntetiskt 2-taktsolja jag kör på nummer tillverkad på fabrik av kemiska produkter och som är avsevärt tunnare än vanlig 2-taktsolja och färgad blå via ett blått färgämne.
Fördelen är att den gör att 2-taktaren slutat ryka (smoke) fungerar som en extra katalysator och gör att eu mopeden nästan slutat slutat ryka och avlastat katalysatorn, d.v.s som att både köra utan katalysator och ändå ha den kvar i kröken.
Har aldrig behövt demontera katalysatorn på eu mopeden tack vare 2-taktsoljan och slipper fram hjulslyftet under körning.
Fortsättning följer.
Fördelen är att allt håller bättre på eu mopeden och längre än utan katalysatorn.
Eu moped 4-taktare låter som 2-taktaren utan avgasplugg.
Behövs bara att kam remmen hoppar så krockar ventilerna och den som kör blir stående nånstans i trafiken.
Men. Det är inte mitt problem för jag kör ju 2-taktare.
Jag tror att det är en vanlig fläcktrem eu moped 4-taktare har av gummi.
Ta med mobilen om det skulle hända.
Tur att eu moped riejun enduron drar 1,5-2dl /milen om det blir ransonering på bensin
Fortsättning följer.
Tur att eu moped riejun enduron kan vara snålare på bensin än en eu moped 4-taktare.
Det är glagga här i norr just nu så kör inte moped
Var ut och tittade in på eu moped rieju mrt enduron igår .
Det är lite mindre än 3 månader kvar tills jag ska börja köra eu moped rieju mrt enduron idag.
Det är minus grader igen, 13 dags blian är över nu .
Ska ni köra eu moped så är det dubb däck som gäller med undantag för el mopeder som bör stå tills det blir barmark igen.
På en del ställen på jorden kan man höra jorden brumma, låter som en diesel motor på tomgång.
Enda sättet slippa det är att flytta enligt min åsikt.
Ju längre oktantal ju lättare tänder bensinen så kör man en eu moped som ska ha 98oktan på 95oktan så bör den maximalt toppa cirka 50 km/h I topp hastighet .
Annars den sönder p.g av att bränslet själv tänder och man blir stående nånstans.
Ta med mobilen för säkerhets skull.
98oktan ger 90 km/h medans 95oktan ger högst 60km/h innan motorn börjar knacka p.g av oktantalet egen livserfarenhet. .
21m.m förgasare ska ge 5,65hkr som mest I motoreffekt opluggat och cirka 90-120km/h .
Men. Hårt pluggat bara 1,9hkr i motoreffekt.
Det finns 24m.m förgasare.
Det finns så många lättlurade kunder som tror på en bing, bing jätte förgasare
Yamaha dt50mx fick jag på a-torp leden att varva 80km/h med en liten 10m.m mikuni förgasare en kort sträcka på 90-talet med oturs framdrevet 13kugg och kombination av original trim och vanligt trim .
Fortsättning följer.
7hkr ur en liten 10 m.m mikuni förgasare då blir motorn het
Tål inte lysknapps människor
Sanningen är bara en medans lögnen kan vara både positiv och negativ.
Det finns även kvinnor som ljuger
Var ut och tittade till eu moped rieju mrt enduron idag
Jag kör nästan aldrig full gas med eu moped rieju mrt enduron.
Varför ?
Jo. Jag vill inte bli stående nånstans.
Med 95oktan går gränsen vid cirka 55- 60km /h med 49kubik och med 98oktan något högre i trafiken.
7hkr och 54 kubik =+5 kubik i slagvolym.
Flickor vill ha farliga eu mopeder.