Miljö trim är vad 95e10oktan och kommande 95e20oktan är .
Den sänker motoreffekten och höjer verkningsgraden och gör att den går lagligare igen och blir piggare och går mjukare och breddar registret och sänker rpm.
En Eu45 moped klass ett får toppa max 52km/h sedan anses den trimmad av polisen vid en Eventuell razzia .
Alltså 45km/h +7km/h .
Trafikolyckor drar till sig poliser som en sockerbit för flugor så undvik att krocka eller köra omkull och liknande och kör bara i 45km/h .
Manuellt växlade mopeder är speciellt intressanta för poliser.
Körde jag på 98oktan så skulle den göra cirka 80 km/h med pluggningarna kvar I motorn.
Nu kör jag på 95e10oktan och då gör den 57km/h med pluggningarna kvar I motorn på hel syntetiskt 2-taktsolja I separat smörjningen istället för I bensinen på 2-taktaren och har ett betydligt bredare register och kör på bil bensin.
Frågan är hur mycket mindre co2 det blir på 95e10oktan från den?
Både oktantalet och etanolen I bensinen håller ner motoreffekten och gynnar miljön samtidigt som liter priset hålls nere av 95e10oktan
Många får fiskmunnar när jag tankar 95e10oktan i en 2-taktare
Men. Det är väl historia nummer
Reducktionsplickten höjs den 1 juli i år till 10,1 % samtidigt som literpris sjunker vid pumparna
Att hel syntetiskt 2-taktsolja har den här effekten bryr sig inte polisen om för dom gör bara sitt jobb .
Köra in en rieju mrt ?
Tips från mej.
Kör på choken i början och kör på både oljeblandad bensin och separat smörjningen i början och låt den gå på tomgång i 5 minuter eller 300 sekunder .
För oljepumpen är lite snålställd på Eu45 klass ett mopeden så den förhoppningsvis inte skär ihop.
Tänds motortemplampan så frikoppla och stäng av motorn helst.
Den går bara renovera en gång sedan blir det köpa en ny cylinder och kolv och lita inte på nån oljelampa på den .
Vatten i bränslet kan ha kommit i bränslet uppifrån vid högtryckstvätt av pumparna uppifrån på ingo macken.
Har varit med om samma sak tidigare fast med bensin då jag tankat Eu45 klass ett mopeden
Kör en orange färgad Eu45 moped som man kan kalla ingo färgad Eu45 klass ett moped 2-taktare och tankar mest på ingo nummer.
Cirka 12:13 börja det komma underkylt regn idag
Det är bara 95e10oktan och dieseln dom sänker priset på ,98oktan fortsätter vara samma pris på .
95e10oktan blir det mera luft och sprit i efter den 1 juli .
Jag kör på 95e10oktan för att den går lagligare och snålare på 95e10oktan, motoreffekten sjunker på 95e10oktan och då går den billigare.
2-taktaren anpassar sig automatiskt till 95e10oktan I motsatts till 4-taktare.
Förutsatt att 2-taktaren har separat smörjning och är av rätt årsmodell.
På 2-taktaren fungerar 95e10oktan som en flytande pluggning på motorn.
Den som jag kör är tyst och väcker ingen vid körning I 45km/h och har låga dbl trots att den gjort 57km/h i trafiken.
85km/h har jag varit upp i med en original dt50r enduro Eu45 moped klass ett genom att trycka på en blå knapp lite för länge i trafiken.
Behövs inget trim för att få upp en rieju mrt enduro i 57/58 km/h ,det räcker med inkörning och hel syntetiskt 2-taktsolja I separat smörjningen istället för I bensinen då går den 12/13km/h snabbare
Hel syntetiskt 2-taktsolja är betydligt bättre och billigare än del syntetiskt 2-taktsolja I separat smörjningen på Eu45 moped klass ett 2-taktaren och den blir snålare bland annat på både bensin och 2-taktsolja.
Kör på 95e10oktan för miljöns och en massa andra orsaker i trafiken
Det kan bli svårt mäta co3 på den 2-taktaren jag kör
Co2 är kolmonoxid
En kol molekyl och en syre molekyl
Co3 är koldioxid.
2 kol molekyler och en syre molekyl.
Del syntetiskt 2-taktsolja är för fet och smutsig för
2-taktaren.
Vi människor är inte bättre än korna på släppa ut och det finns inga kor som släpper ut enbart metangas .
Rättelse.
Svårt mäta co2 på den jag kör
Om vänder ryggen mot den man pratar med så kan denne inte läsa på läpparna och man märker om denne har hörselskada som denne inte vill visa .